义乌电脑市场 - 义乌品牌电脑 - 义乌奥美电脑 - 诚博国际_诚博国际娱乐_诚博国际娱乐城 http://car.ywbb.com 专注智能电动汽车 Mon, 07 Aug 2017 07:51:25 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.6 义乌电脑市场 - 义乌品牌电脑 - 义乌奥美电脑 - 诚博国际_诚博国际娱乐_诚博国际娱乐城 http://car.ywbb.com/115.html http://car.ywbb.com/115.html#respond Fri, 04 Aug 2017 00:17:41 +0000 http://car.ywbb.com/?p=115
文 | 晓寒 美国太平洋时间7月28日晚上,北京时间今天上午,特斯拉美国弗雷蒙特工厂的外部,灯火通明。 特斯拉在这里搭起了面积巨大的舞台,包括员工、车主、粉丝、媒体等数千名关注特斯拉的人群聚集在舞台周围,一边呐喊,一边鼓掌,以见证特斯拉目前为止最重要的一款战略车型——特斯拉Model 3的首次交车仪式。 特斯拉CEO埃隆马斯克开着一台艳丽的红色Model 3驶上了舞台,宣布首批共计30辆Model 3,正式交付给30位车主。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 (Model 3交车仪式现场) 但是,这30位车主也都是特斯拉自己的员工。

特斯拉公布Model 3的两个配置

按照马斯克在台上放出的PPT,目前的Model 3有标准版和长续航版两个配置。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 标准版续航里程220英里(约合354公里),0-96公里/小时加速时间5.6秒,极速为130英里/小时(约合209公里/小时),售价3.5万美元(约合23.5万人民币),发布日期为今年秋季。 长续航版续航310英里(约合498公里),0-96公里/小时加速为5.1秒,极速为225英里/小时(约合225公里/小时),售价4.4万美元(约合29.6万人民币),发布日期为今年7月(本次交付的30辆都是长续航版)。 从现场展出的车辆来看,量产版的特斯拉Model 3与2016年3月发布时放出的外观,以后媒体后来曝出的谍照相比,几乎没有什么大的变化。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 (量产版Model 3) 前脸依然保持特斯拉家族式的闭合格栅设计,加上两侧较为紧凑的LED大灯组与尺寸更小的车身,特斯拉Model 3在整个特斯拉家族中看起来有一种运动小精灵的感觉。 为了降低售价,与Model S和Model X相比,Model 3也削减了许多配置。 最为主要的就是其车内只有一块横置15英寸中控大屏幕,别说Model S和Model X的液晶仪表盘了,连最普通汽车都搭载有的机械式仪表盘都被取消了——简直就是简配到简陋。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 (Model 3内饰) 当然,你也可以说这是一种极简风格,从实拍图与官方渲染图来看,Model 3连空调出风口都给做成了横线形状隐藏在了中控台内部,且一切按钮都被集成在了中控系统内部,设计风格非常北欧居家风。 其次,Model S/X上的空气悬挂、全铝车身、HEPA空气过滤系统也都消失不见了,转而变成了Model 3上的弹簧悬挂、钢铝混合车身、普通空气滤芯等。 最后,特斯拉Model 3的前/后备箱总容积也从Model S的30立方英尺,降低到了14立方英尺(约为396升),且其可选装配置也从Model S的1500+项降低了100项以内。你能自行选配进而凸显个性的配置大幅缩水了,也就是说不能愉快的装逼了。 但是话说回来,1500+的可定制配置,真让人一项一项的去选择,那也真够头疼的。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 不过你也不用太过担心,Model 3在基础配置也仍然超过了普通的电动汽车。 特斯拉官网资料显示,Model 3配备有5个座位,为达到5星级碰撞标准为设计,支持超级充电,并且标配了特斯拉标志性的Autopoilot自动辅助驾驶功能与自动驾驶硬件,未来可以通过软件升级更新到与Model S/X一直的完全自动驾驶能力。 “Model 3是这个价位里,我开过的最有乐趣的一款车。”外媒TechCrunch在试驾了Model 3之后如是写道。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 而另外一位试驾过Model 3的中国记者也给其贴上了设计简约、操作炫酷、富有人性化、加速迅猛、车内空间充足等标签。 综合国内外媒体的试驾来看,特斯拉Model 3仍然是一台合格,乃至优秀的电动汽车。 一方面,四轮独立悬挂、运动调教的底盘、充沛的动力,都保证了这辆车拥有入门级豪华车该有的行驶品质与足够的驾驶乐趣,且5秒多的0-96公里/小时加速时间也让Model 3在同价位豪车里成了无出其右的性能王。 另一方面,虽然减去了一些高端豪华车的配置,但是Model 3依然保留了大屏幕、智能操作系统以及特斯拉标志性的Autopilot自动辅助驾驶与自动驾驶硬件,未来用户通过加钱的形式,也能够升级到完全自动驾驶,简直就是出门炫耀的神器!

现场全程干货 马斯克:想提车得等到2018年底

在马斯克出场之前,Model 3的交车仪式进行了漫长的预热。虽然也就十几分钟,但估计现场人山人海的观众跟我们一样,只是想看马斯克和Model 3的实车而已。 我们从有意思的地方开始讲起。 特斯拉特别搞了一个评选活动,选出“消费者夸特斯拉夸得最好视频奖”,嗯,大概就是这么个意思。 现场放出了三个视频, 第一个说唱姐用超过周杰伦的语速把特斯拉从车到电池到工厂全方位夸了一圈。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 第二个视频则让宇航员把毛豆X当作宇宙飞船来开,直接给Model X冠上大名号——“spaceship on earth”。 第三个视频,也是获奖视频,着重体现了Model S的后备箱容量,还在视频中怒怼了一番加速牛x的兰博基尼——等了一个红灯之后开毛豆S的黑人小哥都到家了,兰博基尼才刚刚开过来。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 三个视频放完,Model 3交车活动才算是真正开始。 一开始出场的依然是上次发布Model 3的主持小哥,他大概是被老板马斯克传染了,紧张得话都说不利索了。还好,同样紧张得话都说不利索的马斯克马上代替了他。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 马斯克是开着Model 3出现的,红色电动车配黑色西装,显得马斯克十分帅气,然而他依然结巴。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 马斯克一下车,就先吹了一波自家的电动车的电池——身后的投影是Model 3的电池供电。在场下,大部分都是参与了设计制造Model 3的人,马斯克也先感谢员工在设计制造Model 3中作出的努力。 然后直接讲设计: 为了经济性,Model 3的车辆内饰设计十分简洁,可能简洁得马斯克都不好意思放实拍图了,拿了渲染图做演示。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 在自动驾驶方面,每一辆特斯拉,包括Model 3都有必要的自动驾驶硬件,包括8个摄像头,12个超声波雷达,4个毫米波雷达,每秒超过10T的运算能力(但是想用得加钱)。 Model 3相对Model S,尺寸缩水了不少。车小了之后怎么保证乘坐的舒适性呢?马斯克说Model 3用了Model X的方案,会“给你坐在直升飞机里的感觉”(此时背景声中真有直升机的声音,应景)。 在讲到车辆底盘时,马斯克称车辆平台进行了简化、轻量化,让底盘更易于制造,供应得以保障。不过轻量话之后安全性没有缩水,马斯克立马就把以安全著称的沃尔沃的S60拉出来进行了一个碰撞对比,视频显示S60的侧面似乎要比Model 3脆弱很多。。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 然后看到Model 3表现很好之后,马斯克激动得结巴了好几秒没讲出话来,逗乐了台下的员工。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 然后就是Model 3的老大难问题——量产,提到量产,马斯克说为了提升产能,接下来“要把特斯拉工厂变成地狱(笑)”,接下来要建的巨型工厂,会将产能提升到50万台。 不过那是以后的事,现在的情况是,很多用户在推特上问马斯克“我的Model 3在哪儿?”。马斯克略显无奈地回应,“我们在尽全力地造”随后他放出了Model 3的量产爬坡表,图片显示到2017年底,Model 3的周产能会爬升到5千台。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 车辆进入量产过程后,供应链很重要,马斯克表示车上有超过1万个零件,任何一个地方出问题都会影响量产。于是他播放了引以为傲的Gigafactory超级工厂建设过程(来体现他们的量产准备工作做得好),Gigafactory从一片沙漠,已将建设到覆盖计划面积四分之三的程度。完全建设完成之后,Gigafactory一个工厂生产的电池包,将比世界其他所有厂商加起来的还多。电池工厂会和现有的工厂一起配合,把Model 3的产能从今年目标的5千台一周拉升到到1万台一周。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 讲到电池后,马斯克又说到了充电的问题,推特上的网友狂吐槽说,“超级充电站又满了,你丫怎么回事?(whats wrong with you?)”引发一阵笑声。马斯克说,明年底,超充站数量会到现在规模的三倍,也就是18000个。基本相当于有电的国家就能开着Model 3去,不用担心充电。 随后是大家最期待的部分,马斯克给出了Model 3标准版和长续航版的售价和配置。其中标准版卖35000美元,续航220英里,0-60英里加速5.6秒,长续航版本多了90英里续航,0-60英里加速也快了0.5秒,最高时速从130英里提升到140英里,不过贵了9000美元。考虑到其续航,这个价格可以说是很良心了,但是如果要进入国内,按照惯例,应该是要翻个倍(所以才要在上海建厂啊)。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 如果还想选装高配版本,(包括座椅加热、高级音响、电动转动座椅之类的),没问题,加钱,5000美元。如果想要自动驾驶,OK,再来5000美元(虽然自带硬件,但是不交钱用不了)。 最后,终于到了交车环节。镜头一拉远看到,30辆Model 3就停在场边充电,很是壮观。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 拿到首批Model 3的,大多都是特斯拉自家的员工,车东西一个目测,车主好像是妹子居多。 在交了这30辆车后,马斯克透露,他们这个月又生产了50辆。可怜的50辆。。马斯克也知道订了车的消费者们确实等得着急,因此再次请求消费者理解他们的生产进度:“Model 3对我们是真的真的很重要,我们也在日夜兼程、焚膏继晷,尽快实现我们许诺的Model 3大规模量产。“ 这个时候马斯克还趁机推销了一波自家的Model S,”你们现在预订Model 3的话,要2018年底才能提车啦。不如考虑一下Model S,现在下单,一两个月后急速提车!“ 然后,跟一切从简的Model 3一样,一切从简的Model 3交车仪式宣告结束。马斯克果真是越来越简单直接。

十年磨一剑的战略车型

特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 Model 3的开发计划早在2007年就被写入了特斯拉的商业计划内,内部代号为BlueStar(蓝星)。 但在沉寂六年之后的2013年,特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen才首次对外表示,正在筹划设计的车型会与宝马3系、奥迪A4 尺寸相同。这也从侧面向外界表达了Model 3将会征战入门级豪华车市场。 2014年7月15日,特斯拉在官方Twitter上表示,下一款车型将被命名为Model 3。第二年9月,马斯克在 Twitter上暗示 Model 3将在2016年发布。10月,特斯拉CTO JB Straubel在接受采访时表示,绝大多数特斯拉的技术人员都在为开发Model 3而努力工作。 虽然时间有些紧迫,但是马斯克还是守住了自己的诺言。2016年3月31日,特斯拉正式发布了Model 3。 但需要指出的是,发布容易,量产难。 2016年下半年,特斯拉Model S发生了几起与Autopilot功能有关的车祸,特斯拉一时被推上了舆论的风口浪尖。随后,特斯拉又推出了2.0版的自动驾驶硬件。 2017年1月,有媒体报道,正是由于要给新车生产2.0版本的自动驾驶硬件,特斯拉可能无法再今年量产Model 3。 但是特斯拉还是抗住了紧迫的时间压力。2017年7月7日,首台量产版Model 3驶出生产线,它的车主将是马斯克自己。 今天上午,特斯拉又正式交付了全球首批30辆Model 3,算是勉强完成了自己的量产承诺。 但需要指出的是,30辆车在汽车行业内只能算是小批量,特斯拉真正的挑战来自未来的大批量生产。 事实上,马斯克前几日也在推特上放出了关于量产的相关信息,他表示,Model 3的产量会呈现一个递增的趋势:他预计Model 3在今年8月、9月分别能够生产100辆和1500辆,而到了12月,则能够生产20000辆。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 但是考虑到特斯拉Model 3截止今日已经累计获得了50万个订单,许多持币待购的粉丝,以及我天朝人民想要在今年买到特斯拉的可能性是不大了。 今天我们可以看到,仅仅是交付了30台车,但是特斯拉依然在工厂外部搭建了巨大的舞台,聚集了数千人到场见证,并进行了全球直播,可见此事对于特斯拉的重要程度。 那么Model 3上市之后,会给特斯拉带来哪些影响呢? 首先,由于Model 3的售价较低,因而其能够带动特斯拉的销量走上一个新的台阶。 市场分析机构Baird的分析师Ben Kallo预测,特斯拉在2020年有望销售100万辆电动汽车,包括Model S/X/3以及尚未发布的Model Y。 特斯拉Model3交付全程干货!马斯克激动得说不上话 (从左到右依次为Model X/S/3) 其次,汽车销量的增长也会让特斯拉在资本市场更加耀眼。 Ben Kallo预测,其股价也有望在今年下半年达到500美元,市值超过800亿美元。而在此前,特斯拉的股价已经先后超过了福特与通用汽车,甚至一度还超过了宝马汽车,成为仅次于戴姆勒、丰田、大众的全球股价第四高汽车公司。 再次,Model 3的量产上市能够帮助特斯拉实现产能的进一步增长。 马斯克在2016年4月的时候放出豪言,称特斯拉要在2018年达到每年生产50万辆的产能。而到了2020年,整个特斯拉的产能将要达到100万辆/年。 而需要指出的是,由于高价产品必然销量较低,特斯拉想要实现产能与销量的大幅增长,必须要依仗特斯拉Model 3以及尚未发布的Model Y这类售价较低的车型。 另外一家海外金融机构Visual Capitalist在一份报告中对比了特斯拉与福特汽车的生产模型。 该机构分析认为,福特汽车在成立的最初5年里,其产销量也不足10万辆。但在1913年推出了T型车后,其产能迅速在1920年达到了100万辆。因而Model 3或许就是特斯拉的“T型”车,可能会进一步帮助特斯拉打开产销量的攀升。 最后,Model 3会帮助特斯拉跻身主流汽车制造厂商之列。 特斯拉2016年财报显示,特斯拉2016年全年共交付了76230万辆电动汽车,其总销量还不如某些品牌一款畅销车型半年的销量。所以从这个角度来说,特斯拉还是一家比较小众的汽车公司,在全球的知名度与影响力都不够充分。 而一旦当特斯拉完成上百万辆的产销目标,特斯拉也将跻身主流汽车制造厂商之流,进一步提升自己的品牌知名度与影响力,从而实现自己推动世界向“可持续发展”转变的理想。 当然,特斯拉的这个愿景也并非随口一说就能实现,未来其还将长期面临着资金不足、产能提升难度较大的问题。但不管总怎么说,硅谷钢铁侠的第三部算是走出去了。
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普通汽车终将退出历史舞台。 得益于移动机器人技术的快速发展,汽车即将成为我们可以放心托付自己性命的第一代自主式机器人。在经历了数十年不断失败的尝试后,借助速度更快的诚博国际平台、可靠的硬件传感器,以及被称为“深度学习”的新一代人工智能软件,汽车可以获得与人类相似的能力,在无法预测的环境中自主安全驾驶。 无人驾驶汽车技术:普通汽车终将退出历史舞台! 就像大多数人一样,无论天气如何,我们每天都要开上一两小时的汽车,车上经常还载有“贵重物品”——孩子、朋友,或者宠物。但其实有可能的话,我们并不想坐在方向盘后面,而是更愿意单纯地享受汽车为我们提供的私密性空间和便利性行程。 未来的几十年,无人驾驶汽车将逐渐取代由人类驾驶的汽车。当运输行业演化为一种自动化、即时需求的服务时,世界各地的汽车运送人类和货车的方式就会产生翻天覆地的改变。无人驾驶汽车将会转变我们对时间和空间的认知,如何出行去上班、住在哪里、如何购物等都会受到影响。 无人驾驶汽车技术:普通汽车终将退出历史舞台! 我们相信这些转变是积极的。因为无人驾驶汽车将会拯救数百万人的生命,自动化的交通管理软件将会顺畅地引导汽车行驶并有助于治理空气污染,父母无须再每天花费几个小时将孩子载到学校或者活动地点,老人和残障人士出行也将更为便利。 无人驾驶汽车技术:普通汽车终将退出历史舞台! 当然,每一种影响巨大的新技术都有其不利的一面,无人驾驶汽车出现后,数百万的货车司机将会失业,公共运输行业也会凋零,因为人们都会被按需服务的无人驾驶小巴的强大便利性吸引,它可以随时随地承载任何人到任何地方,而花费不过是一张票钱。不过,无人驾驶汽车的乘客终将会意识到,他们其实是牺牲了自己的隐私换取了出行的安全和便利性,因为引导他们乘坐的无人驾驶汽车的软件系统会追踪记录他们的每一次出行。
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随着汽车行业的不断发展,代步已经是最基础的需求,消费者更加注重汽车的使用舒适性和便利性,车载导航、倒车影像、自动泊车等技术设备因此应运而生。当消费者还在欣喜于这些贴心设计时,制造商们早已在忧心如何做出新的突破让自己生存下来,这些制造商们不约而同地选择了自动驾驶。 无人驾驶汽车该不该上路 根据各大车企的研发计划,2020年全球将迎来自动驾驶汽车的爆发期。美国IH S汽车信息咨询公司曾发表报告指出,到2025年,全球无人驾驶汽车销量将达60万辆,在接下来的10年中,销量将以每年43%的速度持续增长,到2035年,全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。报告还称,到2020年,美国或将成为第一个允许无人驾驶汽车上路的国家,然而,中国将成为最大的无人驾驶汽车市场,到2035年将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。 无人驾驶汽车该不该上路 不论是传统车企,还是运作模式灵活而激进的互联网企业,都在自动驾驶领域你争我赶。但对无人驾驶汽车能不能上路的争论却一刻也没有停过。 无人驾驶汽车该不该上路 一些科技高管如谷歌联合创始人谢尔盖-布林(Sergey Brin)宣称,无人驾驶汽车上路的最大好处之一就是可以缓解交通拥堵状况。无人驾驶汽车可以减少人为失误导致的交通事故,而这是导致交通堵塞的重要原因之一。 但是,有专家称,无人驾驶汽车对于改善道路交通状况不仅无益,甚至会起到负面影响。布朗大学的经济学家马修-特纳(Matthew Turner)专门研究了道路交通堵塞问题,并在2011年与人合作撰写了一篇名为《道路拥堵基本法》的论文,他认为真正可以减少车辆上路时间的因素其实是价格。 每一个新事物的出现都会伴随着争议,无人驾驶必然会带来更棒的出行体验,同时也无法避免其不完美之处。这种阵痛是不可避免的。它将在汽车行业激起多大的水花,我们拭目以待。
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纯电动汽车销量排行榜,前三名竟被国产车承包了? 说起纯电动汽车,大家一定会认为进口的电动汽车最好,但是小帝看了这五台电动车的销量之后,瞬间是打了自己的连,没想到啊现在国产电动车竟然这么厉害竟然承包了前5! NO.1:知豆D2 纯电动汽车销量排行榜,前三名竟被国产车承包了? 知豆D2,这台车作为一款微型纯电动车,它在价格上有很大的优势,而且它在外观上长相跟smart相似,自然买它的人也非常的多。 NO.2:北汽EC 纯电动汽车销量排行榜,前三名竟被国产车承包了? 北汽EC系列是北汽今年刚推出的电动汽车系列,相比于第一名,这台车的空间就相当的大只,而且非常的实用呢,可以说这台车是五台车中最具性价比的。 NO.3:比亚迪e5 纯电动汽车销量排行榜,前三名竟被国产车承包了? 比亚迪相信大家都了解,比亚迪小帝就不多说了,毕竟比亚迪也是如今神车般的存在,而且比亚迪也不走山寨路线,小帝都佩服比亚迪呢,不过这台纯电动的比亚迪也是十分的热销。 纯电动汽车销量排行榜,前三名竟被国产车承包了? 看完了这几台电动车,大家有没有觉得国产电动汽车是不是非常的厉害呢,不过小帝真的是对国产电动汽车佩服的五体投地!
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互联网汽车 是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义,智能操作系统为汽车提供了第二个引擎,使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。 互联网汽车是全新的汽车品类,互联网汽车产生与发展的条件是 互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互,成为车的重要驱动力 。
互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变,目前来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。
各家互联网企业现在都是根据自己的优势先切入到汽车领域,用各种方式来占领市场。 互联网汽车发展历程 2015年12月14日,百度宣布正式成立自动驾驶事业部,预计3年内在全国十个城市划分示范区,实现自动驾驶汽车的商用化,5年实现量产,10年后,将有80%新出厂的汽车可实现自动驾驶。 12月10日,百度与宝马合作的无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。 2015年11月,Synaptics公司宣布,将凭借全面和专用的汽车解决方案组合,广泛开拓汽车市场。Synaptics拥有业界领先的触摸控制器、显示驱动器、生物识别传感器,这些都将迎合汽车行业的需求,并将遍布于汽车的许多地方。 2015年3月23日,富士康与腾讯、和谐汽车共同签订合作框架协议,将在“互联网+智能电动车”领域展开合作。此前,国内已经有多家互联网公司陆续布局汽车产业: 2015年3月12日,阿里巴巴与上汽设立总额约10亿元的互联网汽车基金; 2015年2月3日,易到用车、奇瑞汽车和博泰集团共同出资成立新公司,共同打造互联网智能汽车共享计划; 2014年12月9日,乐视公布SEE计划,称“要建立汽车互联网生态系统”,并于2015年1月发布智能汽车LeUI系统; 2014年7月,百度启动无人驾驶汽车研发计划,在2015年全国两会上,百度CEO李彦宏确认了这一消息。 除此之外,谷歌、苹果也先后推出了车载系统AndroidAuto和Carplay,谷歌更是以一己之力,于2012年左右启动了无人驾驶汽车计划,现在已经开始上路测试。 谷歌、苹果,抑或上汽+阿里、北汽+乐视、百度,谁能幸运地站在互联网汽车大潮的浪尖上,现在还不得而知。 可以预见的是,未来还将有更多的互联网企业或“传统汽车制造商+互联网”的组合体进入这一充满机遇与创新方向的领域,相关的汽车电子、通讯技术供应商、软件服务商也将得到更多的发展空间。甚至可以说,互联网汽车的发展,有望带来一个全新的苹果或百度,为这些公司更久地站在浪潮之巅提供力量支撑。 一辆新车问世的背后,需要精准的市场调研、专业的设计研发、完善的生产线以及成熟的销售体系。因此,与传统汽车厂商合作,成为刚刚入局的互联网公司不错的选择。 从目前来看,除了财大气粗的谷歌在无人驾驶汽车领域始终坚持”独立自主“外,其他互联网公司几乎都选择了这一条道路:苹果拉拢奥迪、宝马、奔驰、丰田等国际巨头搭载Carplay,腾讯、乐视、易到、阿里巴巴也都选择和传统汽车厂商战略合作。
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国人最快明年买到特斯拉Model 3   备受关注的特斯拉入门级豪华电动汽车Model 3首批30辆正式交付给预订的特斯拉员工。Model 3将以3.5万美元左右的价格出售,对比目前的传统豪华车型,无论在产品还是品牌力上,特斯拉都占有优势。据特斯拉内部人士称,如果以目前的关税水平计算,Model 3在2018年初进入中国后,售价可能达到35万元以上。 据了解,Model 3单次充电至少可续航346公里,支持自动驾驶功能;在用车环节,特斯拉的系统空中升级、无需保养等是最大卖点。尽管颇受欢迎,但特斯拉一直有产能问题的困扰。Model 3产能规划为8月产100辆,9月提升至1500辆,到今年12月将扩增至2万辆,以应对来自全球超过40万辆的新车订单。不过,即便如此,特斯拉要花上两年的时间才能向所有40万名用户交付Model 3。根据此前特斯拉官方的声明,Model 3有望于2018年初开始在中国市场的交付工作。对此,业内人士认为,尽管Model 3大部分生产仍在美国完成,但需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能尽早提车,而中国无疑成为特斯拉实现销量突破的关键。 以目前汇率计算,售价最低的特斯拉车型折合人民币只需22.6万元,进口Model 3比本土化生产贵10万元以上。和美国等市场的价格差距过大,可能令部分消费者迟疑。而中国市场大到足够令特斯拉首席执行官埃隆·马斯克心动,这或许是特斯拉加紧推动国产化的主要动力。 马斯克曾公开承认,特斯拉美国弗里蒙特工厂产能利用率接近极致,为了进一步扩大产能,满足Model 3的需求和此后Model Y的上市,公司正在选址,建设新工厂。 关于特斯拉国产的绯闻屡见不鲜,去年6月,上海金桥集团与特斯拉签署涉及合资建立生产厂的一项不具备法律效力的备忘录,计划各自出资约300亿元;甚至更早期也传出,特斯拉中国工厂将落户苏州。 根据中国新能源政策,本地化可享受各项补贴政策,而特斯拉如若能通过建立本地化工厂,在本地装配汽车,将能为其节省25%的进口关税,并最终实现下调汽车售价的目的。否则,统一售价为3.5万美元的Model 3,被运到中国市场后,预计售价将在30万元以上。
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电动汽车品牌如何选?特斯拉Model3对手解读!

今日热点

7月28日是特斯拉Model3首批30辆汽车交付日,由此也公开了Model3的性能及售价,其最低续航里程达354公里,最低售价23.5万,那么其进入中国后,相同性能及售价的电动汽车对手有哪些?

1、特斯拉Model3性能参数如何?

据马斯克在Model3首批交付仪式上的PPT演示,首批交付的车辆是长续航版,其续航310英里(约合498公里),加速时间为5.1秒,极速为140英里/小时(约合225公里/小时);标准版续将于2017年秋季发布,其续航里程为220英里(约合354公里),加速时间为5.6秒,极速为130英里/小时(约合209公里/小时),售价为3.5万美元(约合23.5人民币); 电动汽车品牌如何选?特斯拉Model3对手解读! Model3产品定位为入门级豪车配置,配有5个座位,五星级碰撞标准设计,支持超级充电,标配Autopoilot自动辅助驾驶功能与自动驾驶硬件,后期只需再加5000美元,就可通过软件升级更新到与Model S/X一样的完全自动驾驶能力,当前最大的问题如何实现快速量产,在首批完成30辆交付后,马斯克透露7月份又生产了50辆,合计月产量还不及100辆,相对于累计50万订单,Model3产能远没达到消费者的预期。

2、特斯拉Model3量产意义在哪?

Model3最早是在2007年被写入特斯拉商业计划当中,内部代号为BlueStar,在2013年被定位为入门级豪华车产品,在2014年7月被正式命名为Model3,在2016年3月正式发布Model3量产车型,在2017年7月28日完成首批车辆交付,预计8月、9月分别能生产100辆和1500辆,到12月则可达到20000辆,Model3量产将对特斯拉产生以下三方面的影响(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明): 电动汽车品牌如何选?特斯拉Model3对手解读! 首先是特斯拉高价产品销量走低,要实现产能的大幅增长,必须依赖于Model3和尚未发布的Model Y等售价低的车型;其次是特斯拉在2016年仅交付了76230辆电动汽车,其总销量还不及某品牌畅销车型半年的销量,特斯拉尚处于小众汽车公司,Model3等低价车型有望帮特斯拉在2020年实现100万辆销售规模,从而跻身主流汽车制造商行列;再者是特斯拉股价已经超过福特和通用,一旦Model3等低价车型带来销量实现百万级别年销量,将会提振其股价,帮助其市值超过宝马、戴姆勒、丰田及大众等汽车公司,从而成为全球市值最高的汽车制造公司。

3、电动汽车品牌如何选?

当前特斯拉Model3的标准版续航里程为354公里,售价为23.5万元,这是国外裸车价;加上最低的25%整车进口关税则为29.4万,这是关税完税价;加上17%增值税及3%消费税则为35.3万,这是国内裸车价;加上10%购置税则为38.2万,这是国内落地价;那么Model3进入中国后,其相同价格及性能的电动汽车对手如下: 电动汽车品牌如何选?特斯拉Model3对手解读! 首先是腾势400,它是比亚迪和戴姆勒联合推出的纯电动车型,其综合续航里程为352公里,最大续航里程为473公里,售价在36万-44万之间; 电动汽车品牌如何选?特斯拉Model3对手解读! 其次是荣威ERX5,它是上汽推出的插电混动新能源车型,其综合续航里程为320公里,最大续航里程为425公里,售价在27万-30万之间(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明); 电动汽车品牌如何选?特斯拉Model3对手解读! 再者是EU400,它是北汽推出的纯电动车型,其综合续航里程可达360公里,最大续航里程可达469公里,售价在22.5万;
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义乌电脑市场 - 义乌品牌电脑 - 义乌奥美电脑 - 诚博国际_诚博国际娱乐_诚博国际娱乐城 http://car.ywbb.com/71.html http://car.ywbb.com/71.html#respond Sun, 30 Jul 2017 23:32:45 +0000 http://car.ywbb.com/?p=71 超跑密探
超跑密探今日探案:QUANT F 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! 明明可以靠颜值吃饭,却偏偏靠才华;明明是博士学位,却偏偏去当歌星;放着有钱不花,却非要去造汽车!请问世界上真有这种“神经病”吗? 来自欧洲的一位帅小伙Nunzio La Vecchia就是这种人吧。早年声称博士学位毕业,就匆匆转战做了歌手,并发行了《Emotion》和《Club Soda》两张专辑;后来,不差钱的富家子弟又迷上了汽车设计,于是就给今天的主角提供了出场的机会,一辆纯电动超跑,名称为“QUANT F”。 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! QUANT F的的造型非常科幻,前脸应用曲线条纹,LED的前车大灯十分犀利,水波纹状的进气格栅,看着非常唯美。并采用当下最为流行的鸥翼门。 QUANT F车身尺寸:长5257mm,宽2109mm,高1357mm,轴距3198mm。溜背式的车身搭配了空气动力学套件,22英寸的多幅式轮毂配备上大尺寸碳陶刹车盘,整体看上去非常具有运动性。 尾部线条突兀,层次感鲜明。LED集成的尾灯嵌入在宽大的屁股上,高高翘起的导流板上中置单出排气筒独具特色! 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! QUANT F的内饰相当豪华,超大尺寸的显示屏覆盖整个中央控制区,电子仪表盘,车辆信息检查系统,娱乐休闲系统等高科技全部集成一体化。宽大的木饰板贯穿整个中控区域和门框呈环抱状,方向盘和座椅则采用真皮包裹。 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! 动力方面,QUANT F将采用一种新型的液态电解质电池,与当今电动汽车使用的锂离子电池相比,其性能要高出很多,据说可以达到四倍之多。该车将通过四个电动机实现四轮驱动,最大输出功率为1090马力;传动方面,与之匹配2挡自动变速箱,百公里加速仅需2.8秒,最高时速可达300km/h。续航能力能可达800km! QUANT F的创始人可谓人帅,钱多,有才!堪比国民老公王公子。但密探君总感觉Nunzio最厉害的技术是造(chui)汽(niu)车(bi)! 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱! 四座四驱,续航800km,世界最牛电动跑车却只配2挡变速箱!
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文章源自:Engadget UK,tubetech试译。后附Tesla Model3内设及外观图
Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 车型虽小,但内部空间不小 特斯拉Tesla将Model 3作为Model S的一个简化版本。Model 3的内部有配备了真皮座椅,提供了Model S上所有的那些内设。尽管比S矮几英寸,但Model 3并没有在腿部空间上省钱。我身高超过1.8米,但在三人座的后座上,我感觉不太挤。 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 model3交车现场 电池&加速不及特斯拉Model S,但动力依旧澎湃 特斯拉Model 3的电池组比S要小,所以别指望有狂暴模式(它还没有提供这种模式),可以干掉兰博基尼。但是,尽管如此,这款车的速度绝不会让你失望。在起步加速里,这款车绝对不“懒”。每当你踩一脚油门,你都能感受到这辆电动车带给你的澎湃动力,集聚在一起,迸发出来。 我在3.5万美元的基础版中试驾,它有354公里的续航和5.6秒的0-60英里加速(约96公里)。如果你选择了高续航版本(多9000美元的在电池选项上),这个加速数字会下降到5秒,并将其续航延长至498公里。这意味着,在更大的电池容量下,理论上你可以从加州圣地亚哥到亚利桑那州的斯特兹代尔,然后再充电。 不能无限制使用充电站,需支付小费用 当然,当特斯拉Model 3完全与特斯拉的超级充电站网络兼容。然而,与Model S和X不同的是,Model 3的车主不能无限制地使用充电站,而是每次充电时都要支付一小笔费用。(不知道到时候国内情况如何) 总结 不过,总的来说,这是一个非常不错的价格,价格为3.5万美元(约23.5万)。在这个价位上,你可以买到宝马2系或者奔驰车,但是为什么忍受汽油的麻烦呢?Model 3可能会牺牲一些S的性能(P100D的狂暴模式),但是它提供了一个更合适的价格和流畅的驾驶体验。 最后送上Tesla Model 3“写真”一套 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车 Tesla特斯拉全新Model3试驾体验——出色的入门级电动汽车
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义乌电脑市场 - 义乌品牌电脑 - 义乌奥美电脑 - 诚博国际_诚博国际娱乐_诚博国际娱乐城 http://car.ywbb.com/48.html http://car.ywbb.com/48.html#respond Sun, 30 Jul 2017 23:31:38 +0000 http://car.ywbb.com/?p=48 中关村在线
电动汽车已经是未来的必然趋势,目前的电动汽车市场还有很多地方需要提升,无论是从续航里程还是车辆的驾驶感受来说这些都还有提升的空间。而现在很多车企还未在新能源及电动汽车的市场中进行厮杀,等多半的车企加入进来,电动车会有更好的感受,那么电动车时代什么时候带来?通过上一周的新闻,或许可以得到一些更精准的信息,下面我们一起来看看吧。 传苹果正与中国生产商秘密研发动力电池一个是美国硅谷全球高科技巨头,一个是中国福建的动力电池制造商,苹果与宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,又称“CATL”)正在进行一项基于保密协议的项目合作。据接近这一合作的消息来源告诉第一财经,两者正在动力电池领域进行合作。 只是时间问题?电动车成主流还要走多远苹果与宁德时代,这两家企业彼此并不陌生。新能源科技有限公司 (下称“ATL”)是苹果消费类电子产品全球最大的电池供应商。而宁德时代则是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来,于2011年独立而成动力电池制造企业。宁德时代创始人曾毓群、总裁黄世霖等众多创业股东都曾经是ATL高管。 一个月前,苹果公司CEO库克在苹果全球开发者大会(WWDC)期间对美国媒体透露,苹果公司“正专注于自动(驾驶)系统”,因为“我们认为这是一项非常重要的核心技术,差不多是所有人工智能项目之母。”但他并没有在产品的层面上来谈论苹果的汽车项目。 笔者观点:苹果公司注重自动驾驶,而自动驾驶也离不开车辆呀。对于这样的常识性问题,我想苹果不会不考虑到吧。但对于是否要加入新能源的行业,咱们可以换个思维方式,首先自动驾驶未来一定应用在主流的车型上,而电动车又是未来方向,目前像Google、特斯拉这类的科技公司都在用电动车进行自动驾驶的测试。你说苹果有没有准备造车呢? 丰田被曝最快2019年在中国量产电动汽车 丰田可能最早将于2019年开始在中国量产电动汽车。报道称,该车型将基于C-HR运动型多功能车(SUV),且仅为中国市场制造。 只是时间问题?电动车成主流还要走多远丰田发言人说:“未来几年我们将在中国推出电动汽车。然而,我们不会谈论任何未来的产品计划。” 为了应对空气污染,中国正计划设定电动和插电式混合动力汽车的配额,并将于2018年开始实施。到2025年,中国电动汽车销量至少占到总销量的五分之一。 笔者观点:丰田在新能源领域早有动作,但市场的接受度有限,尤其是在中国市场,丰田混动也是近两年才有好的表现。丰田进入中国市场会拿出是什么样的表现我们不得而知,就目前中国的新能源市场的现状,还需要好的产品及合理的价格,这样才能打动消费者。 明年奔驰将推出电动汽车无线充电系统 梅赛德斯-奔驰计划于2018年推出首款无线充电系统。据悉这套无线电动车辆充电系统基于谐振磁感应充电,类似于目前用于无线充电智能手机的技术,并与高通无线充电子公司Qualcomm Halo合作开发。 只是时间问题?电动车成主流还要走多远梅赛德斯-奔驰表示,这是一项开创性技术,但是感应充电成本较高。有了这项技术,梅赛德斯-奔驰电动车车主手动插入充电插头的日子一去不复返,用户要做的就是跟随指示器,将汽车开入充电垫的充电范围,进行最有效的充电。 笔者观点:电动车充电目前并没有达到像加油那样的体验,对于电动车周边的配套设施还应在努力建设。奔驰带来的无线充电技术,目前也仅仅是测试阶段。就拿我们日常使用的手机来说,还没有完全普及无线充电技术。而在汽车想要无线充电对于空间、电力方面都需要有支持。 沃尔沃与吉利建立合资企业 生产电动汽车 吉利控股宣布,将与吉利汽车以及沃尔沃建立合资企业,生产电动汽车。届时,沃尔沃、吉利和领克三大品牌将通过交互许可协议共享汽车平台和发动机技术,旨在加快下一代电动汽车技术的研发。 只是时间问题?电动车成主流还要走多远吉利汽车、吉利控股与沃尔沃对新合资企业分别持50%的股份。其总部在中国,分部在瑞典哥德堡。沃尔沃CEO汉肯 塞缪尔森(H kan Samuelsson)表示,汽车行业中合作共享知识和技术是非常普遍的,而这也是沃尔沃正采取的模式。 目前沃尔沃和吉利已有共享平台,其CMA平台已运用到沃尔沃40系和领克汽车中。两家公司在声明中表示,未来将基于成本分摊协议共享和研发汽车平台和其他技术。领导研发的公司将持有技术专利,而其他公司可通过许可证共享该技术,旨在减少全体的研发成本。 笔者观点:吉利沃尔沃将会共享知识和技术,这对于产品来说是一个很好的消息,而且是在电动车领域,沃尔沃对汽车品质的把控,吉利对国内消费者熟悉,会带来一款什么样的车呢?让我们拭目以待。 布加迪Chiron将电气化路线 突破动力极限 布加迪首席执行官沃尔夫冈•杜尔海默表示,“新一代Chiron仍在打造中,电池、电动机技术以及相关制度仍在发展,可以肯定新一代Chiron电气化势在必行。但打造一款纯电动超跑仍为时尚早。” 只是时间问题?电动车成主流还要走多远杜尔海默也宣称“布加迪Chiron不可能永远是纯机械动力的跑车。”2016年杜尔海默接受采访时表示最初引入混合动力是为了确保Chiron的动力性能可以超越威龙,并通过升级引擎组件,实现马力增加。 此外,迈凯伦P1、法拉利拉法和保时捷918 Spyder都已采用混合动力技术来提高车辆性能。 笔者观点:布加迪也嗅到了新能源汽车是未来的方向,在这一时能有这样的嗅觉是不是有些缓慢了?笔者认为大众不会轻易的抛弃任何一家汽车品牌,布加迪在新能源方向上也不会被抛弃。只不过碍于超跑的实力,对于新能源何时出现还是要慎重在慎重的。 英国将于2040年禁止销售汽油、柴油车 英国政府宣布,禁止在2040年出售所有汽油和柴油的汽车。这是作为清理空气污染计划的一部分。 只是时间问题?电动车成主流还要走多远早在2009年7月英国也制定了一份国家战略方案——《英国低碳转型计划》,提出到2020年将碳排放量在1990年基础上减少34%的具体目标。与该计划配套的还有新近出台的《英国可再生能源战略》《英国低碳工业战略》和《低碳交通战略》等文件。这些文件指出,为实现2020年的二氧化碳减排目标,届时英国40%的电力供应必须源自风能、核能和其他低碳能源,这带来的产业调整有望为超过120万人提供“绿色工作”。其中一项便是小轿车平均碳排放量将降低40%。 笔者观点:在法国宣布禁受所有汽油和柴油的汽车,英国紧跟其后也宣布了这样一则消息。我们知道英国曾受污染困扰,此次宣布禁受也是提早预防,也可以早日带来更加绿的环境。同时有可能还带来更多的工作,既环保还能提供就业的机会,何乐而不为呀。 电动汽车全球迅速普及 4年内销量增11倍 2016年全球电动汽车销量首次突破200万辆大关。销量增长主要来自于中国和美国,两者电动汽车销量合计约占全球电动汽车销量的60%。 只是时间问题?电动车成主流还要走多远
只是时间问题?电动车成主流还要走多远印度虽然是全球主要的汽车市场,但其2016年的电动汽车销量却远远落后。2016年全球汽车销量为201.42万辆,相比于2012年的18.26万辆,增长11倍。其中,印度电动汽车销量为4800辆,日本为15.13万辆,美国为56.37万辆,中国则为64.88万辆。
笔者观点:中国早已步入电动汽车领域,这样的数字对于中国占据全球市场打下了很好的基础,但还要在产品力上下功夫,做出更加优秀的产品,这样就可以一直占据市场的更多的份额。 总结:电动汽车已经不知不觉的走入我们的生活,现在可以满足我们日常出行的需求,但不能完全替代内燃机车辆。这也真是因为在技术层面、续航里程等方面还为有更好的突破,等技术突破的一天相信电动汽车会有一个大爆发。这是我们身边的车辆会带有更多的科技属性,不经让驾驶变得轻松,同时还可以改变我们日常出行的习惯,最终还是让我们拭目以待吧。
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